Легкий танк Т-70

Танк создан конструкторами Харьковского паровозостроительного завода под руководством М.И. Кошкина на базе опытного среднего танка А-32 и принят на вооружение в декабре 1939 года. Здесь необходимо отметить, что конструкторам Т-34 пришлось приложить немало усилий, чтобы «пробить» своему детищу дорогу в жизнь. Многие руководители Главного автобронетанкового управления Красной Армии считали, что новый средний танк должен быть колесно-гусенечным, наподобие хорошо освоенных промышленностью и войсками машин семейства БТ. Конструкторы выступали за более простой и надежный гусеничный танк. В связи с этим было принято решение построить колесно-гусеничный танк А-20 и гусеничный А-32 и подвергнуть их сравнительным испытаниям.

Летом 1939 года испытания были проведены и показали, что танк А-32, благодаря отказу от колесного хода имеет больший запас по увеличению массы и может быть защищен броней более мощной, чем А-20. Усовершенствованный вариант танка А-20 — танк Т-34 — и был запущен в серийное производство.

Конструкция этого танка знаменует собой качественный скачок в отечественном и мировом танкостроении. В нем впервые органично сочетаются противоснарядное бронирование, мощное вооружение и надежная ходовая часть. Противоснарядное бронирование обеспечивается не только применением катаных броневых листов большой толщины, но и рациональным их наклоном. О надежности броневой защиты говорит хотя бы тот факт, что во время Сталинградского сражения на один выведенный из строя танк Т-34 в среднем приходилось 4,9 попаданий снарядов. Правда, с развитием противотанковых пушек к 1944—1945 гг., этот показатель снизился до 1,5— 1,8, но все же остался достаточно высоким. Танк вооружался 76,2-мм пушкой Л-11, которая была вскоре заменена более мощной пушкой Ф-32, а затем и Ф-34. Таким образом, по вооружению он соответствовал тяжелому танку КВ-1. Высокая подвижность обеспечивалась мощным дизельным двигателем и широкими гусеницами. Танк развивал скорость до 55 км/ч , преодолевал подъем 30°, ров шириной 2,5 м и стенку высотой 0,73 м . Без предварительной подготовки он форсировал брод глубиной до 1,3 м . Высокая технологичность конструкции этого танка позволила наладить его серийное производство с использованием недостаточно квалифицированной рабочей силы на семи различных по оснащению машиностроительных заводах. Особое значение для обеспечения массового выпуска этих танков имело использование конвейерного метода сборки танков и внедрение автоматической сварки под слоем флюса для соединения бронелистов корпуса.

В ходе Великой Отечественной войны наряду с увеличением количества выпускаемых танков решалась задача по усовершенствованию их конструкции и упрощению технологии изготовления. Сложные для производства первоначальные образцы сварной и литой башни были заменены более простой литой шестигранной башней. Увеличение срока службы двигателя было достигнуто созданием высокоэффективных воздухоочистителей, усовершенствованием системы смазки и введением всережимного регулятора. Замена главного фрикциона более совершенным и введение пятиступенчатой коробки передач вместо четырехступенчатой способствовали повышению средней скорости движения. Более прочные гусеницы и литые опорные катки повысили надежность танка в целом при одновременном снижении трудоемкости изготовления. Всего в годы войны было выпущено более 52 тысяч танков Т-34, которые приняли участие во всех сражениях.

Тактико-технические характеристики среднего танка Т-34